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濱州航空航天直流電源-科億維-航空航天直流電源供貨商

解決好接地問(wèn)題的方法主要有：

1）盡量減少導(dǎo)線電感引起的高頻阻抗。

2）增加地環(huán)路的阻抗、使用初次級(jí)之間屏蔽的隔離變壓器或光電耦合器傳輸信號(hào)，以減小地環(huán)路干擾。

3）兩個(gè)單元電路不要共用一個(gè)電源供電及同一段地線。

放大器屏蔽殼、變壓器屏蔽層的良好接地等。

結(jié)構(gòu)上的措施：屏蔽

屏蔽是解決電磁兼容問(wèn)題的重要手段之一，目的是切斷電磁波的傳播途徑。大部分電磁兼容問(wèn)題都可以通過(guò)電磁屏蔽來(lái)解決。用電磁屏蔽的方法解決電磁干擾問(wèn)題的好處是不會(huì)影響電路的正常工作。

屏蔽分為電屏蔽、磁屏蔽和電磁屏蔽。

對(duì)直流穩(wěn)壓電源來(lái)說(shuō)，主要是要做好機(jī)殼的屏蔽、高頻變壓器的屏蔽、開關(guān)管和整流二極管的屏蔽以及控制、驅(qū)動(dòng)電路的屏蔽等，并要通過(guò)各種方法提高屏蔽效能。

  變頻電源低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的特色及對(duì)策.慣例設(shè)計(jì)的自透風(fēng)異步電動(dòng)機(jī)在額定工況下及章程的環(huán)境溫度界線內(nèi)，是不會(huì)超出額定溫升的，但處于變頻調(diào)速體系中，狀況就有所不同.     自透風(fēng)異步電動(dòng)機(jī)在20HZ下面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，航空航天直流電源哪家好，轉(zhuǎn)子風(fēng)葉的冷卻實(shí)力下落，再假如在恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載前提下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，濱州航空航天直流電源，勢(shì)必形成電機(jī)溫升增添，航空航天直流電源定做，使調(diào)速體系的特性變質(zhì).     于是，當(dāng)自透風(fēng)異步電動(dòng)機(jī)在低頻運(yùn)轉(zhuǎn)而且拖動(dòng)恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載時(shí)，一定采用冷卻對(duì)策，改良電機(jī)的散熱實(shí)力，包管變頻調(diào)速體系的穩(wěn)定性.

HVDC各種狀態(tài)下的輸出電壓分析

YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統(tǒng)》要求，系統(tǒng)應(yīng)采用鉛酸蓄電池組、并且應(yīng)具有電池管理能力。鉛酸蓄電池的特性決定了電池組的電壓范圍，而是否在IT設(shè)備的承受范圍內(nèi)是可用性研究的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)以國(guó)內(nèi)某品牌電池為例，分析各種狀態(tài)下的輸出電壓。

1）浮充狀態(tài)。YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統(tǒng)》要求，240V高壓直流電源的輸出電壓范圍是204～288V，航空航天直流電源批發(fā)，全程允許壓降為12V，即IT設(shè)備的電壓承受范圍是192～288V。常態(tài)下，該品牌240V蓄電池組的浮充電壓為270V，滿足IT設(shè)備的電壓要求。

2）放電狀態(tài)。當(dāng)遭遇長(zhǎng)時(shí)間停電而又無(wú)后備手段時(shí)，蓄電池組放電的終止（保護(hù)）電壓為222V，高于IT設(shè)備工作電壓下限（204V）的要求。當(dāng)然，現(xiàn)代通信局（站）應(yīng)（都）具有后備電源和快速接續(xù)的能力。

3）均充狀態(tài)。該品牌240V蓄電池組的均充電壓為282V，低于IT設(shè)備工作電壓上限（288V）的要求。

由以上的參數(shù)分析可以得出結(jié)論：240V高壓直流供電系統(tǒng)各種狀態(tài)下的輸出電壓均可滿足IT設(shè)備的工作需要，且有一定的安全裕度。